阻尼造句

阻尼造句

• 1、利用统计能量法估算了有限结构复合阻尼钢板的隔声量，研究了基板、附加板厚度和附加板材料对隔声量的影响。
• 2、对于欠阻尼二阶系统，计算其单位阶跃响应的指标调整时间一直采用经典的近似方法。
• 3、依据输入滤波器输出阻抗极大值最小原则对基于阻尼补偿的直流发电机带恒功率负载系统输入滤波器参数进行了最优设计，给出了设计方法和流程。
• 4、临界频率是阻尼的函数，选择合适的阻尼可使临界频率尽量小，但存在下限。
• 5、直流输电的潮流可被调制以阻尼振荡并提高功率承载能力。
• 6、由于武汉天兴洲公铁两用斜拉桥为钢结构和钢筋混凝土结构的混合结构，该桥的整体结构阻尼比为一个未知数。
• 7、负责人介绍，活动中，购买阻尼抽屉三付、购买迷你上翻门买一付送一付。
• 8、但固结应力比与有效围压应力对阻尼比之影响则较不明显。
• 9、本文介绍了几种新型复合二极管，包括变容二极管、开关二极管、二极管阵列、阻尼二极管、调制二极管和肖特基二极管等。
• 10、根据试验结果，建立了剪切模量和阻尼比的经验公式。
• 11、本文讨论任意粘性阻尼线性系统的固有振动，说明它在求系统响应和识别中的作用。
• 12、通过分析与计算，得到了明确的结论：对于初态为双模真空压缩态的体系，与相阻尼热库相互作用后，体系的量子态始终是纠缠的。
• 13、基于框架结构的行波动力学模型，设计阻尼铰以达到减振的目的。
• 14、认为下阻尼器在离心机运行时的振动是非线性系统的受迫振动。
• 15、经轴、压辊、测速辊三辊同步高效制动，压辊设有阻尼加压和瞬间回弹装置，以避免对纱线的磨损。
• 16、并且通过串联阻尼电阻以限制调节过程中谐振引起的电压升高。
• 17、对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
• 18、提取了隔声罩的振动模态，分析了厚度和阻尼对隔声罩噪声辐射的影响。
• 19、文章提出了一种测量灵敏检流计内阻的新方法，即“过阻尼状态测量法”。
• 20、阻尼器主要用于起缓冲作用，它的最大特点是气弹簧的力随着运动速度的变化而变化。
• 21、为了确保电机具有高的功率因数和良好的工作性能，通过理论计算和实验研究分析了直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要影响因素，如角频率比、阻尼比。
• 22、阻尼器的值域通常用临界阻尼的百分比表示。
• 23、按照阻尼比和模型的延迟时间选择不同的闭环极点，并且为计算提供了简单的公式。
• 24、双桥在两个平行碳素横梁中间插有透明阻尼器，以减少球线和球拍的有害震动。
• 25、为使结构耐震设计更趋经济，建筑结构必须有效地吸收并消释大震输入能，采用三角形钢板之加劲阻尼装置可增加结构劲度和迟滞阻尼。
• 26、研究表明，要降低振动对加工精度的影响，应当适当加大主轴跨距，同时增大轴承支承刚度和系统阻尼系数。
• 27、早期在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器，它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。
• 28、与刚度和质量随机相比，阻尼系数随机时幅频与相频特性的变异较小。
• 29、分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。
• 30、提出了一种适用于实验测量欠阻尼系统阻尼比的方法，即通过计算相邻两个周期波形的面积之比来测定系统的阻尼比。
• 31、考虑到复合试件基底层材料阻尼的影响，本文对测量理论进行了改进，得到了考虑基底层阻尼影响的悬臂梁弯曲共振法测量方程。 hao86.com
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• 33、动剪切模量与阻尼比的变化比较小。
• 34、对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。
• 35、压缩和复原阻尼力主要由三部分构成，即电流变液基础粘度引起的本底阻尼力，电场强度函数的电致阻尼力和气室气体引起的压力。
• 36、本文分析了汽车传动轴高速状态下横向振动的稳定性与扭转振动，以及摩擦力、阻尼和花键轴的运动对横向振动的影响。
• 37、本文的研究为整圈连接阻尼叶片的设计及优化提供了指导。
• 38、用微分方程定性理论，从平面自治系统奇点的性态角度出发分析了阻尼振荡的数学本质。
• 39、介绍了流体动力系统常用的提高阻尼比的方法，提出了可调液压阻尼器的变阻尼气压比例伺服系统。
• 40、本机组有液压，双锥放料，液压铲头引头，送料，校直，剪切，阻尼，收卷，上料，下料小车等主要部件组成。
• 41、土的动模量和阻尼比是描述土的动力变形特性的两个基本参数，也是实际工程设计中所需考虑的最主要的动力参数。
• 42、分析结果证明：使用空气静压导向装置可以对带锯条实现静压推力、振动阻尼和稳定导向，能够提高带锯条的稳定性。
• 43、采用宾汉模型计算了阻尼力随激励电流、活塞运动速度的变化。
• 44、耐震精密压力表内部充灌阻尼液和配套缓冲装置，具有良好的耐震性能。
• 45、通过脉冲形成回路的阻尼振荡情况的近似理论分析与实验结果进行比较，了解了的工作过程。
• 46、本论文对混凝土搅拌站称重系统进行了详尽的分析，将称量斗作为一个二阶弹簧阻尼振荡系统进行讨论。
• 47、旋转执行器设计主要用于自动调节阀门，电动门，阻尼器，遮光栅格和其他的定位应用领域，要求部分的或多圈旋转运动。
• 48、在简谐波和地震波激励作用下，通过比较时域和频域的计算结果，探讨了在土层时域分析中，如何由滞后阻尼系数形成阻尼矩阵的问题。
• 49、本文在时域有限元离散的基础上，导出了集中质量阻尼弹性结构动力模型的显式差分法，数值稳定条件同中心差分法。
• 50、非经典系统指在最一般的场合，这类系统的质量、阻尼和刚度矩阵都无对称或反对称性可言。
• 51、飞来峡发电机组由于设计方面的缺陷，造成了运行温度高、冷却效果低、磁极阻尼棒熔断、机组限负荷运行等情况。
• 52、提出在比例阀和液压缸之间加装动压阻尼器以改善系统动态特性，进而抑制负载冲击的降噪方案。
• 53、在避震器停止运作前，可快速从低速阻尼杆冲击中回复，却又够慢以保持我喜欢的柔软感。
• 54、在光学系统优化设计的过程中，应用阻尼最小二乘法和适应法解决了大相对孔径、低畸变和匹配等问题。
• 55、考虑到型滤波器存在谐振问题，在电容上串联阻尼电阻会提高系统稳定性但会产生功率损耗。
• 56、在火炮制退机中采用磁流变液体，通过改变磁流变液体粘度来调节阻尼，形成液压阻力，也可控制后坐阻力规律。
• 57、本文给出库仑阻尼振动的一般解，并得出表示库仑阻尼器衰减效果的基本关系式。
• 58、在假定接触面出现简谐运动条件下，推导出接口阻尼力的解析表达式和接口能量耗散的关系式。
• 59、如吉事多一款智能马桶，特别设计的阻尼缓冲系统，使小孩不易被坐垫落下时的碰撞声所惊吓。
• 60、动三轴试验主要确定土的动剪切模量和土的动阻尼比，而这些参数又是地震动反应分析中的重要参数，该参数的取值小直接影响了桥梁的勘察设计。
• 61、在振动台上进行拱坝动力模型试验时，设置人工阻尼边界，以模拟地震时地震动能量向无限远域地基逸散的地基幅射阻尼效应。
• 62、为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。
• 63、得到了阻尼力和阻尼系数的简化解析解。
• 64、在非惯性系中建立了阻尼振动的动力学方程，通过求解得到了非惯性系中阻尼振动的运动学特征。
• 65、同时，基于串联谐振电路的临界阻尼特性，设计了脉冲成形单元。
• 66、提出了用等效粘性阻尼理论和试验相结合，建立金属橡胶材料动态力学模型的一种新方法。
• 67、在林业机械与设备的液压机构与系统中，常常要采用一些阻尼结构来改善系统的性能。
• 68、同时，利用软件对此二阶欠阻尼线性系统做了仿真研究。
• 69、推导了弹性轴向行进索无阻尼线性受迫振动解，用数值方法求得有阻尼行进索受迫振动和自激振动响应。
• 70、阻尼器安装框架的固有频率尽可能高，以减少其对系统的影响。
• 71、研究了输电塔线体系基于摩擦阻尼器的风致振动控制问题。
• 72、根据变形体虚功原理，导出了包含该非线性阻尼关系的弹性连杆机构系统运动微分方程。
• 73、一般导弹都是欠阻尼的。
• 74、一些和研究主题相关的参数，例如：的频率范围、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。
• 75、仿真分析表明，该算法克服了天棚阻尼控制器的缺点，更具实用价值。
• 76、为抑制柔性机械臂的低频固有振动，该文提出利用组合结构滞迟阻尼效应来提高柔性机械臂的抑振性能。
• 77、应用工控机研制出自感式电磁阻尼器的试验台架。
• 78、这样在研究中，可以采用开环控制方式或力反馈控制方式实现阻尼力的控制。
• 79、在稠油开采中，抽油杆在液体中运动时，所受到的摩擦阻尼力很大，有时高达几十千牛。
• 80、研究在单点激振情况下阻尼套筒对蓖齿封严结构的减振规律。
• 81、根据提供的测量数据，通过多种方法计算模型参数，选用了总体残差平方和最小的阻尼最小二乘法的计算结果作为模型参数。
• 82、文中借助结构动力试验中阻尼比的确定方法，提出用平稳度指数来评价单峰点包线函数平缓程度。
• 83、通过采用高低压回路和过阻尼驱动技术，解决了某一旋臂水池三自由度转盘机构横倾轴、纵倾轴零位准确定位及偏航轴精确位置调整等问题。
• 84、通过在峰值存储单元中引入零点及在峰值检测电路中引入前馈，实现了对自动增益控制环阻尼特性的调整。
• 85、同时最大拉伸阻尼力大于最大压缩阻尼力，二者成一定的比例关系，达到了设计的预期目的。
• 86、阻尼力随着速度、电流、频率、振幅等的增大而增大，但是，当电流增大到一定程度时，阻尼力增幅减缓，表现出磁饱和趋势。
• 87、对一种改进的拟粘滞摩擦阻尼器进行了试验研究和数值分析。
• 88、由实测机床空载功率同计算相结合，确定传动件的当量粘滞阻尼系数。
• 89、本文在液体晃动等效力学模型的频响函数拟合方法的基础上，导出一种处理非线性液体晃动阻尼问题的模型参数近似拟合方法。
• 90、本文根据机轮摆振的点接触理论，导出了为克服摆振所需线性阻尼的计算公式。
• 91、变化包括重新调整阻尼器在车头和车尾，以及一个新的隔离器的动力。
• 92、在阻尼不是很大的情况下，速度脉冲效应是较大的。
• 93、研究表明，干摩擦式阻尼减振器可以有效地提高篦齿封严装置的气动弹性稳定性。
• 94、针对这些问题，提出一种新型减隔震支座，它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成。
• 95、在尼木大桥上加设阻尼支撑，采用非线性阻尼恢复力模型，对其进行了动力时程分析。
• 96、轮子碰撞器用于车轮模型。它模拟弹簧和阻尼悬挂装置，并使用一个基于滑动轮胎摩擦力模型计算车轮接触力。
• 97、有时，交流线路的输电容量受到“稳态”条件下非阻尼振荡的限制。
• 98、考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。
• 99、同时说明主销后倾角对横摆角速度超调量有阻尼作用。
• 100、研究表明，信号调制型综合非线性控制器，能够给系统提供较强的阻尼，从而提高了整个交直流混合系统的暂态稳定性。